摘要：湖北日报客户端讯（全媒体记者张宵祎 通讯员赵明星）公交车可直观感知信号灯状态、道路拥堵情况，并根据道路情况提示车速……9月25日，襄阳10台“智能网联”公交车，在9路公交线路上正式运行，这标志着襄阳迎来“智能公交”时代。当日上午，“智能网联...
湖北日报客户端讯（全媒体记者张宵祎 通讯员赵明星）公交车可直观感知信号灯状态、道路拥堵情况，并根据道路情况提示车速……9月25日，襄阳10台“智能网联”公交车，在9路公交线路上正式运行，这标志着襄阳迎来“智能公交”时代。
当日上午，“智能网联”公交车穿梭在9路公交线路上，多名乘客打卡体验。银色车身的“智能网联”公交全副武装，搭载智联系统、司机终端信息显示屏、乘客信息交互屏和车尾综合信息共享大屏等智能网联设备。
“‘智能网联’公交主要基于车路协同系统控制。”襄阳市公交集团车管技术部副主任张波介绍，智能公交车安装OBU，道路安装RSU，相当于两个对讲机，实现同频段通信，进而实现车路协同。
乘坐9路“智能网联”公交车，从人民广场西（市公交集团）出发，沿途经过天元四季城、人民路小学、人民路风华路口、人民路长虹路口和人民路汉江路口共5个智慧交通路口。
在这条襄阳“最智慧”的路段，智能网联公交车尾综合信息共享大屏会显示信号灯信息、事故提示、标牌提示等预警信息，服务后车的驾驶决策；乘客信息交互屏，显示实时车速、预计到站时间、进出站引导等信息；司机终端信息显示屏，可根据场景触发情况预警，并可根据道路情况给出绿波车速建议。
“相比传统公交，‘智能网联’公交”更安全、更智能、更快捷。”张波介绍，若实现公交信号优先，根据公交发出的优先通行请求，交通灯可延长绿灯时长、减少红灯等，公交出行将更快速。
下一步，襄阳公交集团将对9路剩余老车型进行技术改造、设备加装，争取年底实现智能网联功能的全覆盖，并积极与交管部门对接，最终实现公交信号优先，实现半小时城区公交线网快速通行，为襄阳创建国家级车联网先导区贡献力量。
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